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第三百六十一章 贸易和产业（第1页）

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而阿比西尼亚和东非的贸易，在1882年一整年，已经成为东非排行第六位的主要贸易国家，仅在阿曼之后，所以东非对阿比西尼亚帝国的重视度是比较高的。

目前东非贸易在阿比西尼亚帝国之前的分别是远东帝国，奥匈帝国，德国，沙俄，阿曼这五个国家。

阿曼这么显眼，主要还是因为桑给巴尔商人这个中转商的存在，东非很多销往阿拉伯地区的商品在阿曼集散，辐射中东，中亚，甚至东南亚部分地区。

而阿比西尼亚帝国和东非之间的贸易，也使得整个图尔卡纳省的边境贸易，超过南边疆省，目前仅在中央省和东方省之后。

南边疆省出海口就是新汉堡港市，中央省有达累斯萨拉姆市，巴加莫约市和坦噶三个贸易港口，东方省也有蒙巴萨市。

所以中央省和东方省的对外贸易量很难被其他省份超越，尤其是拥有三个主要贸易港口的中央省。

而南边疆省的新汉堡港市，其背后经济腹地包括：南边疆省，黑兴根省，洛林省，新巴登省，部分马塔贝莱省。

所以图尔卡纳省仅凭借对阿比西尼亚帝国贸易，超越南边疆省的新汉堡港市确实是一个了不起的成就。

唯一可惜的就是图尔卡纳省和阿比西尼亚帝国之间的交易地点，也就是边境贸易城市不止一个，不像新汉堡港或者蒙巴萨那样具有唯一性。

实际上达累斯萨拉姆市比两者有过之无不及，但是中央省还有巴加莫约市和坦噶市分担，不过巴加莫约市和坦噶市在达累斯萨拉姆市面前，体量非常小。

达累斯萨拉姆市的影响范围毕竟不止中央省一地，而是多达十几个省份的对外贸易，都需要达累斯萨拉姆市周转，蒙巴萨市则垄断了北方工业带，北方牧场，大湖区和西北地区的对外贸易。

达累斯萨拉姆市，蒙巴萨市，新汉堡港市，都有广阔的经济腹地，都有铁路交通，所以发展上自然不慢。

这样一对比下来，图尔卡纳省既不沿海，同时没有铁路支撑经济发展，自身人口和产业也不占优势，却发展成为东非对外贸易第三大省，超越南边疆省，足以看出图尔卡纳省的努力。

当然，阿比西尼亚帝国和意大利红海沿岸殖民地，埃及的作用不能忽视，尤其是阿比西尼亚帝国对图尔卡纳省的经济贡献率超过百分之四十。

除了图尔卡纳省贸易比较让人意外，东非和远东帝国之间的进出口贸易也是一大亮点，那就是超越德奥两国，成为东非第一大贸易伙伴。

而远东帝国成为东非第一大贸易国的时间是1881年，在此前东非第一大贸易国，很长一段时间内都是奥匈帝国，在1874年到1878年间则是德国。

而1874年到1878年，正是经济危机最为严重的时候，当时东非仅和德国之间的钢铁贸易就达到了顶峰，随着经济危机过去后，奥匈帝国重回第一，但是仅过了两年年时间就被远东帝国正式超越。

这也可以理解，远东帝国的经济体量十分巨大，仅北方市场就足够东非消化，当然，还有一条重要原因是南方市场，东非也挤不进去。

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